En los últimos siete meses, las obras de ampliación de la Línea 12 del Metro han avanzado... 0 metros.

En agosto de 2023, la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) reportaba 51.37 por ciento en el avance físico de los trabajos. Para marzo de este año, la situación no había cambiado.

De acuerdo con la dependencia, la extensión que conectará la estación Mixcoac con Observatorio lleva una inversión de 4 mil 998 millones 703 mil 229 pesos, pero el avance de la obra física ha tenido un estancamiento.
Esta corresponde a lo que coloquialmente se conoce como obra gris, lo que no considera la instalación eléctrica, las pruebas de trenes y los ajustes necesarios, y, de acuerdo con la misma dependencia, las dificultades se deben a las complicaciones en el terreno, como la extracción de cascajo y las construcciones de privados en los alrededores.
De acuerdo con el especialista en Políticas Públicas de Movilidad, Víctor Alvarado, el rezago en la obra puede corresponder a que la expansión de la Línea 12 no ha sido prioridad para la actual Administración.

Sobre todo cuando se tienen dos líneas del sistema bajo obras de remodelación, como la Línea 1 y la renivelación de la Línea 9, que han tenido una mayor prioridad.
"El poco avance es reflejo de que la Línea 12 no es prioridad para la actual Administración. Sin embargo, existen las condiciones para que puedan acabar la obra civil, el problema sería si para la próxima no fuera prioridad inaugurar la Línea 12", dijo.

En septiembre de 2020, el Gobierno federal aseguró que la obra estaría terminada a finales de 2022, sin embargo, en 2023, la Sobse informó que sólo podría finalizar la construcción del túnel.

"La obra civil del Proyecto de Ampliación de la Línea 12 del Sistema tiene prevista su conclusión a finales del año 2024. Referente a la obra electromecánica, se encuentra en espera a la conclusión de los trabajos de la obra civil y de la suficiencia presupuestal,
por lo que el término de la Ampliación de la Línea aún no cuenta con una fecha estimada de conclusión", refirió la Sobse.

Alvarado estimó que la Sobse tiene las condiciones para inaugurar la obra civil antes de concluir con el periodo del Gobierno en turno, sin embargo, aún faltarían las pruebas electromecánicas.

"El problema sería si para el próximo gobierno está extensión no fuera prioridad, sobre todo por las propuestas para la movilidad que han hecho", aseguró.
Además, el nulo avance refleja también la poca continuidad que tienen las obras que se extienden por más de un sexenio.

"Otro factor es un reflejo de una práctica bastante común en todas partes; que la Administración entrante rara vez retoma los proyectos de la Administración anterior, que también es algo sustentado en las agendas de cada Gobierno; por eso la importancia de que, para el siguiente sexenio, la Línea 12 pueda ser una prioridad, al menos antes de iniciar otra obra mayor de infraestructura", señaló el especialista.